十、 電梯井、電梯坑及電梯機房結構1、 不下地下室的電梯井未封板形成電梯坑，造成電梯底座無法安裝（因結構設計者簡單的當電梯井處理）（注意不下地下室的電梯必坑在首層即可發現）。2、 電梯門洞尺寸建筑與結構不符。主要體現在高度尺寸，因結構設計者在設計連梁高度時未考慮其與電梯門洞高度的匹配性。3、 電梯井道尺寸與建筑（建筑可能又與電梯廠家的不符，而且不限于電梯井道平面尺寸，可能還有電梯坑高度、最上層電梯
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九、 梁及板結構1、 梁、板等水平結構構件豎向位置（標高）與建筑矛盾（因結構設計者未注意高差變化而當成為同一高度造成）（需套圖并進行高差研究來發現）。2、 梁編號、截面、配筋漏標或標注不全或通筋集中標注與原位標注矛盾（因電腦自動生成后結構設計者未檢查其適用性或圖層未打開或在圖形操作中遺失或修改圖紙時未注意造成）（需檢查梁配筋境況來發現）。3、 同一跨梁梁頂標高不同時未有區分（因結構設計者未注意高差
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八、 剪力墻及柱結構1、 結構構件（柱、梁）平面位置與建筑矛盾（因建筑修改而結構未改造造成）（需套圖來發現）。2、 剪力墻開洞（門窗洞（如地下室剪力墻門洞）、設備穿墻洞（如大風管穿墻）、暗裝消防箱等）遺漏（查閱建筑及設備專業圖紙注意剪力墻是否需開洞即可發現）。3、 墻在非厚度方向發生截面尺寸變化時無大樣，施工時直接將暗柱鋼筋在截面變化處切斷不做任何收口處理，如果上層截面大于下層截面問題就更嚴重。如
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七、 框支梁、柱結構及其他轉換結構1、 框支柱、框支梁未有節點大樣，又未說明做法參照，也未在技術交底時強調；施工時框支柱豎筋在樓面處切斷，框支梁直錨（因上層無柱，等于沒有錨固的浮筋），直接威脅結構安全。天面梁柱、樓面轉換梁柱存在同樣問題。2、 框支梁沒有支承在框支梁上而是支承在剪力墻或框架梁上，剪力墻和框架梁很弱，不足以承受框支梁，抗震極為不利，不安全。3、 只有單向框支梁時，框支梁支座負筋無開口
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六、 地下室結構及人防結構1、 地下室承臺面筋與底板面筋重復配置（因結構設計者設計承臺時并不畫出底板筋，當其無）（當其有即可發現）（大型承臺可將地下室底板筋錨入承臺）。2、 與地下室底板相連的承臺，承臺鋼筋未有伸入底板或伸入長度不夠一個錨固長度，可能造成與地下室底板相交的承臺側面開裂，只是裂縫在底板一下看不到而已。其配筋構造應視同底板反柱帽，承臺底部鋼筋應上彎伸入底板一個錨固長度。3、 地下室底板
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五、 地基基礎及基礎梁1、 抗拔樁及抗拔錨桿的樁及錨桿本身（地基抗拔力已足夠）抗拔極限承載力標準值不夠（只有設計值的1.5倍），抗拔試驗要求加載到設計值的2倍，鋼筋被拉斷。此問題產生的原因是：考慮到地基的變異性比較大，極限承載力標準值折算成設計值時折減較多；而鋼筋的變異性較小，極限承載力標準值折成成設計值時折減較少；但抗拔試驗是按地基的要求加載的。2、 樁平面尺寸型號與樁表不符（因修改圖紙時改了這
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四、 結構布置1、 伸縮縫穿過建筑不允許設縫的位置。當采用牛腿支承可滑動支座梁做伸縮縫時，無隔振和抗滑脫措施（沒有使用隔振支座）不滿足抗震要求，選用簡支隔振支座（GJZ或GYZ普通型支座，不能自由滑動，應選用GJZF4或GYZF4聚四氟乙烯橡膠支座——F4型支座）不能自由滑動起不到伸縮目的，當為多向伸縮時選用單向支座GJZF4（GJZF4為公路橋梁矩形支座為單向支座，應選用GYZF4多向支座，GY
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三、 結構構造1、 配筋率小于構造。常見于挑梁底部，大跨度挑板底部，梁柱、吊柱箍筋。（因未做最小配筋率驗算。如不參與結構整體計算的構件，應建筑改大的構件，計算時未設定最小配筋率要求的構件。又如小吊柱配箍太稀，無法約束吊柱砼及豎筋，在意外荷載作用下，砼受壓時箍筋對砼基本無約束，而豎筋因箍筋太稀而受壓彎曲未發揮鋼筋的受力性能，吊柱砼被壓潰）。再如因未進行需特別提高抗震等級的特殊構件補充定義，致使需特別
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